Historie zur BOSCH EHR

1902. Beginn der Schlepperindustrie

1920-1960: Rudolf WOLF und Heinrich LANZ versuchten sich als deutsche Hersteller im Lokomobilenbau, sie fertigten nur mit größter Sorgfalt, die Maschinen bekamen mehr PS und der Wirkungsgrad stieg von 50% auf 75%

1920. Aufbruchstimmung in der Landtechnik

1926. Motorpflüge von HANOMAG, MAN waren technisch besonders ausgereift

1927. Die ersten Anfänge für FENDT

1934 Dreipunkt-System von FERGUSON

1936. Hydraulik eines kraftgeregelten Pfluges von FERGUSON

1940 Die Zapfwelle wurde salonfähig

1945. Beginn des Wiederaufbaus der Landwirtschaft in der DDR; erstes Interesse für eine Traktorindustrie

1954. Einführung des Dreipunktgestänges und der Hydraulik-Kraftheberanlage

1960 Es waren Geschwindigkeiten von 0,7 – 20 km/h möglich

1962-63: Neuheiten waren Regelhydraulik                   im Fendt und die Turbokupplung

1965 Die Direkteinspritzung kam auf den Markt

1969 Elektrohydraulische Pflugtiefenregelung EHR wirde von BOSCH entwickelt

1970 Überlegungen zur elektronischen Regelung, da der Komfort des Fahrers immer mehr in den Vordergrund rückte; daraus folgten: automatisierte Bedienung, sorgfältige Überwachung der Motorverhältnisse und Steuerung der Anbaugeräte; es war auch „Blindpflügen bei Nacht“ möglich

1972. Stufenlose Anfahrautomatik, vollsynchronisiertes Getriebe, lastschaltbare Zapfwelle, Regelhydraulik und Schnellkupplung von Fendt

1978. BOSCH-EHR-System für den Ersten  Serien-Schlepper. von Massey Ferguson USA   BOSCH TTNr.:                      0 538 201 001

1984. Automatikgetriebe; die Elektronik war der Schlüssel für die Neue „Fendt-Tronic“; darin enthalten sind: elektrohydraulische Regelkraftheber mit BOSCH Kraftmessbolzen ( KMB) in den Unterlenkern, Optimierung der Hydraulischen Systeme und verbesserte Bedienerinformation, Zusatzausstattung: der Radarsensor für permanente Schlupfregelung, Kooperation von Fendt mit der Fa. Bosch: elektronisches Sensor-Steuersystem zur „Schlupfausschaltung“

1987 Schlupfregelung für EHR4 und EHR-D

1989. Erstmalig im Fendt die elektrohydraulische Hubwerksregelung (EHR-D), mit Schwingungstilgung

1990 Es waren Geschwindigkeiten von 0,5 – 40 km/h möglich

1991 EHR-D von Bosch mit erweiterten Funktionen: externe Regelung, Front- und Heckumschaltung, Druckregelung, Schlupfregelung, Schwingungsdämpfung und Diagnose

1995 bis heute: Die Entstehung und Optimierung des Fendt Vario