Kurzanleitung
EHR 2 und 3 Steuergerät Nummern
0 538 201 002 ...003 004… 005
EHR4 analog Steuergerätnummern
0 538 201 006 ...007...008 …009
EHR4 digital Steuergerätnummern
0 538 201 010 …011 ..012 …013
Bitte überprüfen Sie vor Inbetriebnahme die Batteriespannung, die Sicherung, die Steckverbindungen, den Lagesensor für den Hubwerkwinkel, die Kraftmessbolzen KMB
* sowie das EHR Bedienteil.
Insbesondere eingedrungene Feuchtigkeit, korrodierte oder nicht eingerastete Stecker-Kontakte können Störungen verursachen.
25 poliger EHR Kabelbaum Stecker.
Prüfen, ob alle EHR Klemmen in ihren Stecker-Kammern fest gerastet sind. Bei abgezogener EHR Box besteht die Möglichkeit am Kabelbaum-Stecker zur
Fehlersuche mit einem Vielfachmessgerät, Ohmwerte und Spannungswert auf ihren korrekten Werte zu überprüfen.
EHR Pin bezieht sich auf die angesteckte Box
EHR Klemme auf den 25 poligen Kabelbaumstecker
Batteriespannung zwischen EHR Klemme 16 Masse und EHR Klemme 1 Dauerplus sollte
11,5 Volt und 15 Volt gemessen werden.
Zündschlossspannung zwischen EHR Klemme 16 Masse und EHR Klemme 15 bei eingeschalteter
„Zündung“ 11,5 Volt und 15 Volt gemessen werden.
Stromaufnahme Die EHR wird normalerweise mit einer 5 bis 8 Ampere Sicherung in der
Batteriespannungs-Zuleitung abgesichert. Durch herausnehmen der Sicherung lässt sich dort mit einem Amperemeter die EHR Stromaufnahme wie folgt messen:
EHR Verriegelt also nach Zündung ein:
Stromaufnahme größer 0,1 Ampere
und kleinen 0,5 Ampere
EHR Entriegelt , Aushubschalter wurde zuvor betätigt
Senken oder Heben ist aktiv:
Stromaufnahme zwischen 1Ampere und 4 Ampere
Lagesensor für den Hubwerkswinkel
Der Lagesensor für die Hubwerksposition ist durch drei separaten Leitungen mit dem 25 poligen EHR Stecker der EHR Box (Steuergerät) wie folgt verbunden:
EHR Pin 10 Masse
EHR
Pin 9 Meßsignal 2,2 V- 4,5 V AC
EHR Pin 19 Wechselspannug ( 6,8 V AC)
Bemerkung zum Lagesensor
Ist einer dieser drei Leitungen unterbrochen, kurzgeschlossen oder der 3 polige Lagesensor-Stecker abgesteckt, funktioniert die EHR wegen der
Sicherheitsabschaltung nicht!
Verpolung der Lagesensor Anschlüsse Pin 3 und Pin 1 führt zu einer Wirkrichtungsumkehr der Lageregelung. Das Hubwerk lässt
sich nicht mehr in Lageregelung positionieren.
Der Bosch Lagesensor tastet mit seinem Stößel (10 mm Hub) eine Kurvenscheibe an der Hubwelle ab. Er gibt den gemessenen
Hubwinkel an die EHR Box weiter. Bleibt der Lagesensorstößel durch Verschleiß, Schmutz oder eingedrungenes Wasser hängen, (Gummibalg undicht) kann das Hubwerk unkontrollierte Bewegungen machen.
Ist der Lagesensor falsch justiert, kann das Hubwerk auf Zylinderanschlag fahren und es entsteht Überdruck.
Mit einem Ohmmeter sollten Stecker zwischen den äußeren Pins 1 und 3, ca. 50 OHM Spulenwiderstand gemessen werden, zum
mittleren Pin 2 die Hälfte.
Am 25 poligen EHR Stecker gelten für den Lagesensor die Klemmen 10 und 19 und für den mittleren Pin,
die Klemme 9 dort sollten bei gestecktem Lagesensor die gleichen Widerstandswerte messbar sein.
Test Lageregelung
Zum Test sollte der Sollwert Obere Endlage auf maximal gestellt werden, ebenso der Sollwert für die maximale Senkgeschwindigkeit.
Kraftmessbolzen (KMB)
Die Kraftmessbolzen können zur Fehlersuche oder Eingrenzung auch einzeln oder beide abgesteckt werden. Die EHR kann dann allerdings nur in Lageregelung ( den
Mischungssollwert auf Lage stellen) korrekt betrieben werden.
Bedienteil
Die Bedienteilpotis und der Aushubschalter werden vom EHR Steuergerät mit einer konstanten Spannung ( 9,5 Volt bis 0,5 Volt) von den EHR Pin 18 ( + Ustab) und 17 (Masse) versorgt. Die elektrische Spannung der Potentiometerabgriffe ist für das EHR Steuergerät dann das Signal für den gewünschten Sollwert. Die Heben und Senken-Leuchtdioden LED des Bedienteils sind direkt parallel über einen Vorwiderstand zu den Heben- bzw. Senken- Magnetspulen des EHR Ventils geschaltet. Somit kann bei der Funktionsprüfung oder Fehlersuche leicht erkannt werden, ob an den Magneten Spannung anliegt und die EHR korrekt arbeitet.
Bemerkung zur Fehlersuche:
Wenn der Drehknopf für die Absenkgeschwindigkeit auf Null steht, kann natürlich auch nicht abgesenkt werden!
Wenn der Drehkopf für die Hubhöhenbegrenzung auf „ Unten“ steht kann natürlich auch nicht ausgehoben werden !
Die Außenbetätigung funktioniert unabhängig von den Bedienteil Drehknopf-Einstellungen
Bei einigen Schleppern mit der Bosch EHR, ist die Außenbetätigung (Druckknöpfe) blockiert sofern der Aushubhebel in seiner Transportposition
steht..
Gilt nur für EHR 2 und 3, prüfen ob der Mischpotentiometer in Ordnung ist.
Klemme 22 nach Klemme 25 ca. 50 KOhm +/- 20%.
Klemme 25 nach Klemme 20 < 100 Ohm bei Mischung auf Kraftkraftregelung
Klemme 20 nach Klemme 22 < 100 Ohm bei Mischung auf Lageregelung.
Der Aushubschalter hat in seiner Mittelstellung die Funktion „Stopp“ Beim Betätigung
von Ausheben EHR Klemme 21 nach Absenken EHR Klemme 7 wird die EHR nach der Betätigung des Zündschlosses EHR Pin 15, freigegeben. Starten des Schleppers
führt zum Verriegeln der EHR. Entriegelt wird über den Aushubschalter.
Bei einigen EHR Typen kann auch zusätzlich mit dem Regelsollwert durch Suchen des Lage-Ist-Wertes ( Hubwerkwinkel) entriegelt werden.
Ausheben: Klemme 18 nach Klemme 21 => < 5 Ohm
Stopp: Klemme 18 nach Klemme 21 = > kein Durchgang
Klemme 18 nach Klemme 7 = > kein Durchgang.
Regelung: Klemme 18 nach Klemme 7 => < 5 Ohm
EHR Hydraulik Ventil
Die Stellmagnete des EHR Ventils sind am 25 poligen EHR Stecker an den Klemmen 3 für Heben , Klemme 2 für Senken und gemeinsam an Klemme 4 angeschlossen Die Leuchtdioden des Bedienteils sind direkt parallel zu den Heben- bzw. Senken- Magnetspulen des EHR Hydraulik-Ventils geschaltet. Somit kann bei der Funktionsprüfung oder Fehlersuche leicht erkannt werden, ob an den Magneten Spannung anliegt. Falls trotzdem keine Reaktion des Hubwerkes erfolgt, EHR Ventil-Magnete Klemme 2 nach Klemme 4 und Klemme 3 nach Klemme 4 jeweils ca. 1,5 bis 3 Ohm, Magnetstecker oder Hydrauliksystem überprüfen.
Anmerkung
Bei einigen BOSCH EHR Ventilen können zum Test der Hydraulik oder im Notfall, Heben und Senken des Hubwerks auch direkt durch Drücken am Ende der EHR Ventil-Magneten ausgelöst werden. ACHTUNG Einklemmgefahr durch das Hubwerk !
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